Рулевой наконечник – это шаровый шарнир, передающий управляющее воздействие рулевой тяги непосредственно на поворотный кулак, ступицу и управляемое колесо. Главная функция состоит в том, чтобы осуществлять управление поворотами колес.

Шкворень — стержень, образующий шарнирное соединение поворотного кулака (в сборе со ступицей колеса) и шаровой опоры.

Шкворень — стержень, образующий шарнирное соединение поворотного кулака (в сборе со ступицей колеса) и шаровой опоры.

Ведущая шестерня обеспечивает входную силу, а ведомая - выходную. С помощью зубчатой передачи можно изменять скорость, направление или силу.

Тормозная колодка входит в состав тормозной системы и является её основным рабочим компонентом.

Крестовина кардана. Передает крутящий момент с двигателя на трансмиссию, является составляющей частью карданного вала.

Масляный насос – это неотъемлемая часть двигателя, необходимая для создания давления в системе двигателя и смазки его движущихся частей.

Датчик температуры позволяет измерить температуру объекта или вещества, используя при этом различные свойства и характеристики измеряемых тел или среды.

Форсунка (другое название — инжектор), являясь конструктивным элементом системы впрыска, предназначена для дозированной подачи топлива, его распыления в камере сгорания (впускном коллекторе) и образования топливно-воздушной смеси.

Форсунка (другое название — инжектор), являясь конструктивным элементом системы впрыска, предназначена для дозированной подачи топлива, его распыления в камере сгорания (впускном коллекторе) и образования топливно-воздушной смеси.

Форсунка (другое название — инжектор), являясь конструктивным элементом системы впрыска, предназначена для дозированной подачи топлива, его распыления в камере сгорания (впускном коллекторе) и образования топливно-воздушной смеси.

Соленоид — это электромагнитное устройство, которое преобразует электрическую энергию в механическое толкающее или тянущее усилие или движение.

Соленоид — это электромагнитное устройство, которое преобразует электрическую энергию в механическое толкающее или тянущее усилие или движение.

Масляный насос – это неотъемлемая часть двигателя, необходимая для создания давления в системе двигателя и смазки его движущихся частей.

Регулятор (термостат) ограничивает поток охлаждающей жидкости между радиатором и блоком двигателя до тех пор, пока двигатель не достигнет рабочей температуры.

Сальник используется в механизме с целью уплотнения сочленений различных деталей и вращающихся валов, работающих по принципу возвратно-поступательных движений. Основная функция – полная герметизация мест стыка неподвижных или подвижных поверхностей.

Вкладыш коренной – это подшипник скольжения, обеспечивающие надежное вращение (перемещение) деталей двигателя.

Подшипник предотвращает прямой контакт металла с металлом между двумя элементами, находящимися в относительном движении. Это предотвращает трение, тепловыделение и, в конечном итоге, износ деталей.

Прокладка масляного поддона двигателя устанавливается между блоком цилиндров и масляным поддоном для предотвращения утечки масла из картера.

Генератор-прибор, вырабатывающий электрическую энергию путем преобразования механической энергии (турбины или двигателя внутреннего сгорания) в электрическую. Стандартный генератор переменного тока 14V 95A Volvo

Ремкомплект (сервисный набор) содержит в себе различные уплотнительные кольца, прокладки, сальники необходимые для планового ремонта.

Штанга толкателя служит промежуточным звеном между толкателем и верхним клапаном, передавая усилие качения толкателя по кулачку распределительного вала на коромысло и через него на клапан.

Сальник используется в механизме с целью уплотнения сочленений различных деталей и вращающихся валов, работающих по принципу возвратно-поступательных движений. Основная функция – полная герметизация мест стыка неподвижных или подвижных поверхностей.

Ремень приводной - резинотканевый бесконечный (свернутый в кольцо), предназначен для передачи крутящего момента от коленвала силовой установки на навесные агрегаты двигателя.

Шатун – это один из основных элементов который соединяет поршень и коленчатый вал.

Толкатель клапанов являются важным элементом системы ГРМ в поршневых двигателях внутреннего сгорания. Они передают энергию от распределительного вала к исполнительным элементам клапанов, таким как штанги и коромысла, чтобы открывать и закрывать клапаны в нужное время во время работы двигателя.

Турбокомпрессор служит для нагнетания воздуха в цилиндры двигателя. Таким образом, турбокомпрессор обеспечивает более полное сгорание топлива, увеличивая мощность и крутящий момент двигателя.

Втулка – элемент конической или цилиндрической формы, с отверстием для сочленяемой детали, служит для уменьшения трения.

Подшипник предотвращает прямой контакт металла с металлом между двумя элементами, находящимися в относительном движении. Это предотвращает трение, тепловыделение и, в конечном итоге, износ деталей.

Крестовина кардана. Передает крутящий момент с двигателя на трансмиссию, является составляющей частью карданного вала.

Подшипник предотвращает прямой контакт металла с металлом между двумя элементами, находящимися в относительном движении. Это предотвращает трение, тепловыделение и, в конечном итоге, износ деталей.

Дифференциал – обеспечивает возможность вращения колес на одной оси с разной скоростью с сохранением неразрывного потока крутящего момента.

Крестовина кардана. Передает крутящий момент с двигателя на трансмиссию, является составляющей частью карданного вал.

Подшипник предотвращает прямой контакт металла с металлом между двумя элементами, находящимися в относительном движении. Это предотвращает трение, тепловыделение и, в конечном итоге, износ деталей

Подшипник предотвращает прямой контакт металла с металлом между двумя элементами, находящимися в относительном движении. Это предотвращает трение, тепловыделение и, в конечном итоге, износ деталей.

Втулка – элемент конической или цилиндрической формы, с отверстием для сочленяемой детали. Втулка служит для уменьшения трения. Параметры: Нарижный диаметр 50мм. Внутренний диаметр 45мм. Высота 35мм.

Втулка – элемент конической или цилиндрической формы, с отверстием для сочленяемой детали. Втулка служит для уменьшения трения. Параметры: Нарижный диаметр 40мм. Внутренний диаметр 35мм. Высота 35мм.

Втулка – элемент конической или цилиндрической формы, с отверстием для сочленяемой детали. Втулка служит для уменьшения трения. Параметры: Нарижный диаметр 60мм. Внутренний диаметр 50мм. Высота 36мм.

обод 13x20/16.70x20

Подшипник предотвращает прямой контакт металла с металлом между двумя элементами, находящимися в относительном движении. Это предотвращает трение, тепловыделение и, в конечном итоге, износ деталей

Натяжитель ремня Предназначен для предотвращения проскальзывания ремня, создает натяжение ремня во время работы двигателя.

Втулка – элемент конической или цилиндрической формы, с отверстием для сочленяемой детали. Втулка служит для уменьшения трения. Параметры: Нарижный диаметр 60мм. Внутренний диаметр 50мм. Высота 54мм.